Bộ GTVT bổ sung các nỗ lực thúc đẩy thị trường xây dựng địa phương, xác nhận việc triển khai dự án ngầm hóa đường sắt tại Busan, Daejeon, Ansan
Bộ Giao thông Vận tải đã công bố một chính sách quy mô lớn nhằm thúc đẩy hoạt động xây dựng địa phương. Các biện pháp này bao gồm việc triển khai dự án ngầm hóa đường sắt tại Busan, Daejeon, Ansan, mua lại căn hộ chưa bán ở địa phương và mở rộng các kế hoạch hiện thực hóa chi phí xây dựng. Những biện pháp này dự kiến sẽ có tác động tích cực đến nền kinh tế địa phương.
Tổ chức cuộc họp đánh giá kinh tế đời sống
Phó Thủ tướng Quyền Tổng thống Choi Sang-mok đã tổ chức cuộc họp đánh giá kinh tế đời sống vào ngày 19 tháng 2 tại Văn phòng Chính phủ Seoul. Cuộc họp có sự tham gia của đại diện các tổ chức và hiệp hội liên quan đến xây dựng, để lắng nghe những khó khăn do sự suy giảm trong ngành xây dựng và tìm kiếm nhiều biện pháp khác nhau để khôi phục hoạt động kinh tế.
Gần đây, đầu tư xây dựng giảm 2,7% so với năm trước, điều này cũng ảnh hưởng tiêu cực đến tỷ lệ tăng trưởng GDP. Để giải quyết tình trạng này, chính phủ đang lên kế hoạch thực hiện các biện pháp tích cực nhằm phục hồi thị trường xây dựng địa phương. Qua đó, nhằm thúc đẩy hoạt động ngành xây dựng và mang lại những tác động tích cực đến toàn bộ nền kinh tế.
Biện pháp chính 1. Triển khai dự án ngầm hóa đường sắt
Chính phủ đã công bố sẽ ưu tiên thực hiện dự án ngầm hóa đường sắt tại ba khu vực Busan, Daejeon, Ansan. Dự án này có tổng quy mô lên tới 4,3 triệu tỷ Won, và sẽ bắt đầu từ nửa đầu năm 2025 với việc xây dựng kế hoạch cơ bản.
Tại Busan, một mặt bằng khoảng 370.000m² sẽ được phát triển bằng cách tạo dựng mặt phẳng nhân tạo trên tuyến đường sắt Gyeongbu giữa ga Busanjin và ga Busan. Dự án này dự kiến sẽ đầu tư khoảng 1,4 triệu tỷ Won. Tại khu vực Daejeon, sẽ có các phát triển được tiến hành tại ga Daejeon, nhằm tạo dựng các cơ sở khởi nghiệp cho thanh niên và các trung tâm phát triển IT, với ngân sách đầu tư cũng là 1,4 triệu tỷ Won. Tại Ansan, sẽ có ngầm hóa tuyến đường sắt Ansan giữa ga Cheo và ga Jungang, với một khu vực thành phố compact 710.000m² sẽ được phát triển, với mức đầu tư là 1,5 triệu tỷ Won.
Hơn nữa, chính phủ cũng lên kế hoạch tham khảo ý kiến của các địa phương về việc triển khai thêm các dự án liên quan đến các tuyến đường sắt chính như Gyeongbu, Gyeongin và Gyeongwon. Những dự án này được kỳ vọng sẽ đóng góp lớn vào việc phát triển khu vực và nâng cao tiện ích giao thông.
Biện pháp chính 2. Mua lại căn hộ chưa bán và kích thích thị trường bất động sản
Để giải quyết vấn đề căn hộ chưa bán tại các địa phương, LH sẽ mua lại 3.000 căn hộ chưa bán sau khi hoàn công. Đồng thời, để thúc đẩy các doanh nghiệp cho thuê tư nhân sử dụng các căn hộ chưa bán ở địa phương, sẽ mở rộng chế độ đăng ký cho thuê mua lại, và đang tiến hành sửa đổi luật nhà ở cho thuê tư nhân cho việc này.
Hơn nữa, sẽ có những ưu đãi lãi suất mới cho các khoản vay đáy cho các khách hàng mua căn hộ chưa bán sau khi hoàn công tại các tỉnh, cùng với việc mở rộng hỗ trợ tài chính để thúc đẩy giao dịch nhà ở. Những biện pháp này được kỳ vọng sẽ có tác động tích cực đến việc kích thích thị trường bất động sản địa phương.
Tuy nhiên, cũng có thể khẳng định rằng những biện pháp này chưa thể giải quyết một cách triệt để vấn đề căn hộ chưa bán tại các địa phương. Trong bối cảnh sự không chắc chắn cao về thị trường bất động sản, không có những ưu đãi bổ sung như hỗ trợ thuế, khó có thể kéo nhu cầu mua từ phía tư nhân lên mức đủ cao.
Để giải quyết hiệu quả tình trạng căn hộ chưa bán, việc có các ưu đãi miễn thuế là điều cần thiết, và cần có các biện pháp giải quyết như nới lỏng quy định đối với những người sở hữu nhiều nhà, miễn thuế cho người mua căn hộ chưa bán, miễn thuế chuyển nhượng. Chỉ khi có những biện pháp như vậy, nhu cầu thực sự mới có thể được chú ý nhiều hơn.
Như đã đề cập trong các bài viết trước về các biện pháp giải quyết tình trạng căn hộ chưa bán, việc lần này không đề xuất được giải pháp triệt để nên có lẽ sẽ không mang lại nhiều hỗ trợ cho việc giải quyết căn hộ chưa bán. Do đó, có lẽ cần có thêm các biện pháp chính sách bổ sung trong tương lai.
Biện pháp chính 3. Hiện thực hóa chi phí xây dựng và thu hút đầu tư vào ngành xây dựng
Để giảm gánh nặng chi phí xây dựng, sẽ tích cực áp dụng các biện pháp hiện thực hóa chi phí xây dựng cho các dự án được đặt hàng bởi các chính quyền địa phương và các cơ quan công cộng địa phương. Các biện pháp như nâng cao tỷ lệ trúng thầu và cải thiện tiêu chí phản ánh giá cả mà trước đây chỉ áp dụng cho các dự án đặt hàng của nhà nước sẽ được mở rộng và áp dụng cho các dự án của chính quyền địa phương nhằm giảm bớt gánh nặng cho các công ty xây dựng địa phương.
Hơn nữa, thông qua quỹ ổn định thị trường trái phiếu và mua trái phiếu công ty, CP, cùng với việc hỗ trợ tài chính, dự kiến sẽ hỗ trợ các công ty xây dựng với quy mô lên đến 50.000 tỷ Won. Đồng thời, cải thiện chế độ đảm bảo thực hiện công trình, giảm phí phát triển, kích hoạt các dự án cải tạo và mở rộng hỗ trợ tài chính PF cũng là các biện pháp đa dạng đang được thực hiện nhằm cải thiện môi trường kinh doanh xây dựng. Những biện pháp này được kỳ vọng sẽ nâng cao tính ổn định của ngành xây dựng và đóng góp vào việc kích thích kinh tế địa phương.
Kết luận
Chính sách lần này của Bộ Giao thông Vận tải nhằm mục tiêu kích thích thị trường xây dựng địa phương và phục hồi kinh tế nội địa thông qua nhiều biện pháp chủ chốt. Đặc biệt, chú ý đến các dự án ngầm hóa đường sắt, mua lại căn hộ chưa bán và hiện thực hóa chi phí xây dựng.
Đặc biệt, chính sách giảm bớt gánh nặng cho các công ty xây dựng địa phương, giải quyết tình trạng căn hộ chưa bán và khuyến khích đầu tư xây dựng được nhấn mạnh. Những chính sách này dự kiến sẽ mang lại hiệu quả thực tế trong tương lai.
Chính phủ dự kiến sẽ nhanh chóng triển khai các biện pháp này và không ngừng hỗ trợ điều kiện phục hồi thị trường xây dựng và kích thích kinh tế địa phương.
#Bộ GTVT, #thịtrườngxây dựng, #ngầm hóa đường sắt Busan, #ngầm hóa đường sắt Daejeon, #ngầm hóa đường sắt Ansan, #kíchthích kinh tế địa phương, #căn hộ chưa bán, #mua lại LH, #hiện thực hóa chi phí xây dựng, #thịtrườngbất động sản, #đầutưxây dựng, #kinh tế địa phương, #chính sách nhà ở, #xây dựng tại Busan, #xây dựng tại Daejeon, #pháttriển Ansan, #ngầm hóa tuyến Gyeongbu, #ngầm hóa tuyến Gyeongin, #ngầm hóa tuyến Gyeongwon, #dự án đường sắt, #thịtrường nhà ở, #chính sách chính phủ, #biện pháp bất động sản, #đặt hàng từ cơ quan công, #dự án công cộng địa phương, #ngành xây dựng, #kinh tế nội địa, #tài chính bất động sản, #giảm gánh nặng chi phí xây dựng, #thúc đẩy giao dịch nhà ở
