Dự án ngầm hóa đường sắt đoạn Ga Busanjin~Ga Busan, tổng kết kế hoạch phát triển kết nối với tái phát triển cảng Bắc
Ngầm hóa đường sắt đoạn giữa Ga Busanjin và Ga Busan đã được chính phủ xác nhận là dự án tiên phong về ngầm hóa đường sắt quốc gia. Dự án này liên kết với việc tái phát triển cảng Bắc Busan, nhằm mục tiêu tạo ra mặt đất nhân tạo trên khu vực đường ray Gyeongbu và phát triển với quy mô 37.000㎡.
Bản vẽ tổng quan dự án ngầm hóa Ga Busan do thành phố Busan cung cấp ước tính tổng vốn đầu tư khoảng 18.000 tỷ won. Đoạn dự án bao gồm vùng bãi Container Busanjin CY và bãi đỗ xe của Ga Busan, với tổng chiều dài lên đến 2.8 km. Dự án này được kỳ vọng sẽ đóng góp đáng kể vào việc cải thiện và phát triển giao thông trong khu vực Busan.
Tổng quan về dự án ngầm hóa đường sắt đoạn Ga Busanjin~Ga Busan
Chính phủ dự kiến sẽ lập kế hoạch cơ sở cho việc ngầm hóa đường sắt kết nối giữa Ga Busanjin và Ga Busan trong nửa đầu năm 2025. Đoạn dự án được xác định trải dài 2.8 km, bao gồm cả bãi xe Busanjin CY và bãi đỗ của Ga Busan.
Cách thức phát triển sẽ được thực hiện bằng cách di dời các cơ sở đường sắt hiện tại sang cảng mới Busan, sau đó tạo ra mặt đất nhân tạo. Quy mô phát triển ước khoảng 37.000㎡, tương đương với diện tích của 52 sân bóng đá. Tổng chi phí cho dự án dự kiến khoảng 18.000 tỷ won.
Dự án này sẽ được thực hiện liên kết với việc tái phát triển cảng Bắc Busan mà thành phố đang thúc đẩy. Thành phố Busan đã đệ trình kế hoạch ngầm hóa đường sắt tổng cộng 11.7 km, bao gồm đoạn Gu Po~Gaya với Bộ Giao thông Vận tải, tuy nhiên, cuối cùng chỉ có đoạn giữa Ga Busanjin và Ga Busan được quyết định ưu tiên thực hiện.
Kế hoạch này được kỳ vọng sẽ đóng góp lớn vào việc cải thiện tình hình giao thông và phát triển khu vực Busan.
Tác động cộng hưởng của ngầm hóa đường sắt và tái phát triển cảng Bắc
Thành phố Busan đang có kế hoạch kết hợp dự án ngầm hóa đường sắt với giai đoạn 2 của tái phát triển cảng Bắc và phát triển khu đất Busanjin CY. Dự án này sẽ kết hợp với việc tái phát triển cảng Bắc Busan, tạo ra mặt đất nhân tạo phía trên đường sắt, đồng thời xây dựng một cụm cơ sở hạ tầng biển.
Phát triển khu đất Busanjin CY dự kiến sẽ được thực hiện bằng cách bán khu đất của Korail để đảm bảo tính khả thi của dự án. Đồng thời, việc di dời bãi đỗ xe Ga Busan sẽ tối đa hóa hiệu quả sử dụng đất phía đường sắt, và tạo ra một trục kết nối nhằm giải quyết sự phân cách giữa trung tâm thành phố cũ và khu vực tái phát triển cảng Bắc.
Thành phố Busan đang thúc đẩy các phương án phát triển ưu tiên sử dụng khu đất Busanjin CY và bãi đỗ xe Ga Busan có tính kinh tế cao, từ đó dự kiến đảm bảo tính khả thi của dự án. Tuy nhiên, dự án di dời khu đất Busanjin CY và bãi đỗ xe Ga Busan được kết nối với việc di dời sang cảng mới vào năm 2024, nhưng hiện đang bị chậm trễ do bị ràng buộc với dự án giai đoạn 2 của cảng Bắc, điều này đã gây ra nhiều ý kiến tiếc nuối. Vui lòng tham khảo chi tiết trong các bài đăng bên dưới.
Trong giữa báo cáo giữa kỳ về việc thiết lập chiến lược hiện thực hóa tầm nhìn đô thị của dự án tái phát triển cảng Bắc giai đoạn 2 của Busan, đã xuất hiện một kế hoạch làm xanh và công viên hóa phía trên nhà ga.
Kế hoạch này có vẻ như sẽ được cụ thể hóa thông qua chiến lược hiện thực hóa tầm nhìn đô thị.
Về cách thức triển khai dự án ngầm hóa Ga Busan, có thể tham khảo thông tin về việc xây dựng công viên trên khu vực trên đường sắt, cải tạo đường hầm đi bộ, đường hầm dưới lòng đất ở các liên kết bên dưới.
Thời gian triển khai trong tương lai sẽ như sau.
Trong nửa đầu năm 2025, việc lập kế hoạch cơ sở sẽ được bắt đầu. Sau đó, từ năm 2027 đến 2029 sẽ tiến hành thiết kế thi công.
Từ năm 2030 đến 2035, sẽ có công trình di dời Ga Busanjin CY và tạo lập mặt đất nhân tạo, từ năm 2031 đến 2037 sẽ tiến hành xây dựng và bán khu đất.
Nền tảng và ý nghĩa của việc ngầm hóa đường sắt
Cách đây một năm, đã có một phân tích khả năng ngầm hóa đường sắt của thành phố Busan. Dự án này được dự đoán sẽ có tính khả thi cao nếu liên kết với phát triển khu đất Busanjin CY. Như dự đoán, dự án di dời khu đất Busanjin CY, bãi đỗ xe Ga Busan và giai đoạn 2 của tái phát triển cảng Bắc đã được quyết định sẽ được triển khai cùng nhau.
Hiện tại, trong dự án tái phát triển cảng Bắc giai đoạn 2, đã tổ chức một cuộc họp nhóm công tác để khởi động lại dự án.
Nếu kế hoạch dự án được xác nhận, các khu vực trong giai đoạn 2 như khu đất Busanjin CY, bãi đỗ xe Ga Busan và bến số 5 Jaseongdae sẽ được ưu tiên thực hiện mà không cần quy trình bồi thường, dự kiến sẽ được triển khai trước tiên.
Cùng với đó, dự án ngầm hóa Ga Busan cũng sẽ tiếp tục được thực hiện. Những kế hoạch này được kỳ vọng sẽ có những tác động tích cực đến sự phát triển của Busan.
Dự án ngầm hóa đường sắt Busan nhắm đến việc kích hoạt khu trung tâm cũ và tăng cường sức cạnh tranh đô thị cùng với việc tái phát triển cảng Bắc. Khi dự án này hoàn thành, sẽ có nhiều hiệu ứng tích cực như tái cấu trúc đô thị Busan, hiện đại hóa cơ sở hạ tầng đường sắt và tăng cường chức năng cảng.
Thành phố Busan có tham vọng lớn trong việc phát triển Busan thành một thành phố biển toàn cầu thông qua dự án này. Dự án này sẽ trở thành một dấu mốc quan trọng cho tương lai của Busan.
#Ga Busanjin, #Ga Busan, #ngầm hóa đường sắt, #bản vẽ tổng quan, #tái phát triển cảng Bắc, #Busanjin CY, #bãi đỗ xe Ga Busan, #ngầm hóa đường sắt tuyến Gyeongbu, #phát triển Busan, #tái sinh đô thị, #cảng Busan, #phát triển cảng, #quy hoạch đô thị Busan, #đường sắt Busan, #bất động sản Busan, #mega project, #phát triển mặt đất nhân tạo, #kinh tế Busan, #giao thông Busan, #ngầm hóa đường sắt quốc gia, #kế hoạch đường sắt Busan, #phát triển Ga Busanjin, #phát triển Ga Busan, #xây dựng Busan, #phát triển đô thị Busan, #tái phát triển Busan, #đầu tư Busan, #cụm cảng Busan, #thành phố tương lai Busan, #vùng xung quanh Ga Busan, #Cảng mới Busan, #kết nối đô thị Busan
