玉井~抱川线26日开工，京畿北部铁路时代正式开启
京畿北部地区的长期愿望广域铁路网实际开工。
国土交通部和大都市圈广域交通委员会于3月26日在扬州玉井湖公园举行了“玉井~抱川线”开工仪式，正式启动了作为首尔地铁7号线延长的第二阶段“玉井~抱川广域铁路建设工程”。
该项目以2030年通车为目标，给当地居民带来了很大的期待。
京畿北部铁路交通的核心轴心，玉井~抱川线
‘玉井~抱川线’是从首尔都奉山开始，连接到抱川的7号线的第二阶段延长区间。该线路包括从扬州市高邑洞到抱川市郡来面总长16.9公里，将新设4个车站和1个车辆基地。
该项目所需的总费用约为1兆5067亿韩元，计划获得国家、地方自治体、市费及LH的多种财政支持。
| 区间 | 长度 | 主要位置 | 施工公司 |
| 1标段 | 4.9公里 | 扬州高邑洞~律政洞 | ㈜泰英建设 |
| 2标段 | 6.3公里 | 抱川小忽邑~选单洞 | DL建设㈜ |
| 3标段 | 5.8公里 | 抱川选单洞~郡来面 | 极东建设㈜ |
1标段预计于2024年3月开始。2标段和3标段计划于2025年上半年开工。整体区间以2030年下半年通车为目标进行。
上下班时间缩短24分钟！期待广域交通革新
玉井~抱川线完工后，从抱川到都奉山站的上下班时间将从原来的62分钟缩短至38分钟，缩短约24分钟。
因此，扬州和抱川居民的广域交通便利性将大大提高。随着与首尔中心的可达性改善，京畿北部地区的生活圈将扩展，预计对地方经济也将产生积极影响。
特别是该线路通过将议政府、扬州、抱川连接为一个铁路轴心，将原本以公交和道路为中心的交通体系转变为以铁路为中心的公共交通系统。这种变化预计将有助于提高当地居民的生活质量。
免初步可行性研究的国家均衡发展核心项目
玉井~抱川线是2019年开始的国家均衡发展项目的一部分，是免除初步可行性研究的重要铁路建设项目。该项目经过多个行政程序成功开工。
在2017年，该项目已纳入第三次广域交通实施计划，2019年完成了免税审核和项目计划审查。随后在2022年完成了基本计划的批准与公告，2023年选择了施工单位并开始设计工作。最后在2024年3月将举行开工仪式，计划开工1标段。
国土交通部和大广域交通厅计划增加国家财政支持，以确保2030年如期通车。此外，还将致力于扩展广域换乘中心和拥堵道路的改善、K通行证的扩大等关联交通基础设施的建设。
京畿北部铁路网的中心轴心，7号线延长的现实化
首尔地铁7号线的北部延长不仅是交通网的扩展，更是可能根本改变首都圈北部地区空间结构的重要事件。
此次开始的玉井~抱川线的开工是一个有意义的第一步，预计将提升抱川市民前往首尔的可达性，并助力扬州市跃升为广域中心。
此外，这也是实现京畿北部均衡发展的重要里程碑。这一变化将为当地居民提供新的机会。
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