国土部大都市圏広域交通委員会 - 釜慶、 第5次広域交通実施計画議論懇談会開催
国土交通部 大都市圏広域交通委員会（大委）は釜山・蔚山・慶南（釜慶）地域の広域交通網改善のための議論を進めます。
今回の懇談会では第5次広域交通実施計画（2026~2030）の主要事業の選定に関して各自治体の要望事項を確認し、新規事業の反映の可否を慎重に検討する予定です。
これらの議論は地域交通網の効率性を高めることに貢献することが期待されます。
釜慶広域交通懇談会、6日釜山で開催
大都市圏広域交通委員会は、3月6日午後2時に釜山駅KTX会議室で釜山・蔚山・慶南広域交通実施計画懇談会を開催します。今回の会議には釜山未来副市長、慶南行政府知事、蔚山交通局長、韓国交通研究院関係者等が出席し、広域交通施設の推進状況を確認し、新規事業の反映に関する議論を進める予定です。
広域交通実施計画は「広域交通法」に基づいて5年ごとに策定される法定計画です。この計画は、広域交通施設の拡充と体系改善を目的としており、首都圏、釜山・蔚山圏、釜山・大邱圏、光州圏、大田圏など5つの大都市圏を対象に実施されます。特に、2021~2025年を対象とした第4次計画には146件の事業が含まれていました。
今回の懇談会では釜慶地域の既存事業の推進状況を共有し、第5次広域交通実施計画に含まれる新規事業についての議論が行われる予定です。これを通じて地域の交通体系をさらに発展させるための基盤が築かれることが期待されます。
釜山、海雲台中洞「C-ハブステーション」乗換センターの推進
釜山市は第5次広域交通実施計画に海雲台中洞駅の乗換センターであるC-HUBステーションを含む4件の新規交通施設を反映するよう要求する予定です。今回の布田駅乗換センターが成功裏に推進されるかどうか注目する必要があります。
C-HUBステーションは海雲台区中洞駅近くの公営駐車場を活用して、長距離バス、市内バス、都市鉄道を接続する乗換センターとして開発される予定です。現在、この地域には仁川空港、東ソウル、ソウル南部、オسان、水原、安山などの多様な長距離バス路線が停車しています。
乗換センターが建設されると、乗客はより便利に地下鉄と市内バスを接続して利用できるようになることが期待されます。このような交通インフラの拡張は釜山市民と観光客の両方にポジティブな影響を与えるでしょう。
事業概要は釜山海雲台区中洞駅2番出口公営駐車場で行われます。
構成は1階に長距離バス停車区域が設けられ、2階には市内バスと地下鉄の乗換区域が位置します。3階以上には便利施設と商業スペースが入る予定です。
総事業費は290億ウォンで、国費87億ウォンと地方費203億ウォンで構成されます。
スケジュールは2025年に基本及び実施設計を開始し、2027年に着工して2030年に完成を目指しています。
蔚山、伽倻島新空港広域急行鉄道建設の要請
蔚山市は蔚山南区工業塔から釜山伽倻島新空港を接続する広域急行鉄道（GTX）の建設を要求する計画です。
伽倻島新空港の開港が予定される中、蔚山と空港を直接接続する鉄道の必要性を強調し、政府の支援を求める予定です。
慶南、「緑山〜鎮海広域鉄道」など6件の事業反映要請
慶尚南道は第4次広域交通実施計画で9件の事業中1件が完了し、8件は現在進行中であると発表しました。このことに加えて第5次計画には緑山〜鎮海広域鉄道を含む6件の新規事業を反映するよう要求する予定です。
緑山〜鎮海広域鉄道は釜山強西区と昌原鎮海区をつなぐ路線で、釜山と昌原の拠点都市間の交流を拡大することを目指しています。この路線が反映される場合、東南圏の産業および物流の移動の効率性が大幅に向上することが期待されます。
昌原市の第5次大都市圏広域交通実施計画に関する詳細内容は下記のリンクで確認できます。
第5次広域交通実施計画、今年末最終確定
懇談会では釜山、蔚山、慶南地域の提案事業11件に関する1次検討結果が発表されました。補完が必要な事業は3月31日までに修正して提出するよう求められる予定です。
その後には、経済性分析（B/C）や新規事業発掘、自治体間協議、公聴会開催などの手続きを経て、今年年末に最終確定・告示される計画です。
国土部大委員長は「広域交通施設は多くの自治体をつなぐ重要な事業であるため、自治体の共同努力が必須である」とし、「第5次実施計画でも効果性の高い新規事業が反映されるよう、積極的な事業提案と協力をお願いしたい」と強調しました。
今後の展望と期待効果
釜山、蔚山、慶南が第5次広域交通実施計画に要求した新規事業が反映される場合、釜慶地域の交通アクセスが大幅に改善される見込みです。特に海雲台C-ハブステーションの構築が行われれば、長距離および市内バスと都市鉄道間の乗り換えがより便利になり、地域内の交通の流れが円滑になることが期待されます。
また、伽倻島新空港広域急行鉄道と緑山〜鎮海広域鉄道の建設が確定すれば、空港へのアクセスが改善され、東南圏の物流および産業団地が活性化される可能性が高いです。今後進められる経済性分析や公聴会で、自治体の意見がどれだけ積極的に反映されるかが重要なカギとなるでしょう。
各自治体別の資料が公開されれば、その内容を基により具体的な投稿を行う予定です。
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