成南~福井大广域BRT建设项目实施计划审批，25年动工，27年通车目标
国土交通部大都市圈广域交通委员会(大光委)批准了成南~福井大广域BRT(干线快速公交系统)建设项目的第一阶段山城大路实施计划。
因此，该项目将于2025年5月动工，目标在2027年上半年通车，正式推进。
成南~福井大广域BRT项目概述
BRT(干线快速公交系统)是通过专用道路和信号优先系统来提高公交车的移动速度和准时性的公共交通系统。此次项目的目标是改善成南与首尔之间的交通连接，并减少上下班高峰的拥堵。
我将介绍项目概况。
路线从成南市南汉山城入口延伸到首尔市福井站，总长度达10.2公里。
该区间分为两个阶段，第一阶段是山城大路5.2公里，连接模兰站和南汉山城入口。第二阶段是成南大路5.0公里，连接模兰站和福井站。
该项目计划从2022年开始至2027年完成，总投资额设定为460亿韩元，第一阶段需268亿韩元，第二阶段需192亿韩元。
项目主体为京畿道成南市，预计将为地区发展做出贡献。
成南~福井大广域BRT第一阶段(山城大路)推进现状
将对第一阶段项目区间和主要站点进行说明。
区间从模兰站(成南洞)延伸到南汉山城入口(阳智洞)，总距离为5.2公里。
主要站点包括模兰站、综合运动场入口、丹大五交叉路站、法院·检察厅、乙支大学，以及南汉山城入口。
第一阶段项目的主要内容是将建设BRT专用道路。
将设置共33个站点，其中中央站点为16个，现有路边站点为17个。
交叉口的交通系统和信号操作也将得到改善。
工程将于2025年5月开始，计划在2026年上半年完成。
最终目标是在2027年上半年通车。
预期效果
从模兰站到南汉山城入口的移动时间减少了。原来需要25分钟，现在缩短为15分钟，约缩短10分钟。
通行速度也得到改善，平均速度从12.4km/h增加到19.9km/h，意味着约7.5km/h的速度提升。
与首尔的可达性进一步提高。与成南~福井BRT第二阶段项目一起，连接到福井站，公共交通利用变得更加便利。
因此，预计上下班高峰期的交通拥堵将减少，公共交通的利用率将增加。
成南~福井大广域BRT第二阶段(成南大路)项目展望
第二阶段项目概述
区间：从模兰站到福井站的5.0公里区间
项目费用：共192亿韩元
项目日程：
- 2025年1月进行基础及实施设计。
- 2026年上半年批准实施计划，进入动工阶段。
- 2027年上半年目标通车。
完成第二阶段项目后，BRT路线将扩展至首尔福井站，预计将大大改善首尔和成南之间的公共交通可达性。
未来计划
在2025年3月至5月之间，第一阶段的招标和动工将进行。随后在2026年上半年，第一阶段的工程将完成，第二阶段的实施计划将获得批准。
从2026年下半年到2027年上半年将进行第二阶段的建设，同时也将完成通车。
国土交通部大光委将持续监控项目的顺利进行，并积极反映居民的意见。
结论：成南~福井大广域BRT，期待公共交通的创新
成南~福井大广域BRT建设项目将提高公共交通的准时性，并在缩短上下班时间方面发挥重要作用。
该系统将加强与首尔的交通连接，成为有效链接成南市主要节点的核心交通网络。
从模兰站到南汉山城入口的移动时间缩短了10分钟。此外，与首尔福井站的连接性得到了提升。将引入BRT专用车道，增强准时性。
以2027年通车为目标的成南~福井大广域BRT项目预计将显著改变成南地区的公共交通环境。
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