釜山城市铁路强西线、下端换乘中心、区域道路建设……区域交通项目正式推进
釜山市计划通过与国土交通部大都市圈广域交通委员会（大广域）协商，正式推进多个交通基础设施项目。这里包括区域铁路、电车、换乘中心和区域道路建设。
在此次会议上，讨论了包括釜山、蔚山和庆南在内的交通网络建设的多个重大项目，未来这些项目将纳入可行性调查和第5次区域交通实施计划。
最近举行的国土部与大广域的座谈会上，积极讨论了第5次区域交通实施计划，并提出了各种改善釜庆地区交通基础设施的提案。特别是针对蔚山和庆南地区提出的项目可以在下方的帖子中查看。
这些努力有望进一步畅通釜庆地区的交通系统。
在这篇文章中，我们将整理釜山市委托大广域的多个交通相关项目的具体事项，如区域铁路、电车、换乘中心和区域道路建设。这些项目预计将对改善地区交通做出重要贡献。
釜山强西连接电车 '强西线' 推进
釜山市已向大广域请求建设城市铁路强西线。
这条电车线路从强西区的明志海洋城市开始，连接到金海轻轨大邱站，全长21公里，预计将满足强西地区日益增长的交通需求。
电车的引入将有助于建立环保交通系统，并提高强西地区居民的交通便利性。
✅ 强西线概述
线路:
明志海洋城市 ~ 金海大邱站 (21公里)
方式:
电车（有轨电车）
角色:
连接强西区域与金海轻轨，承担区域铁路功能
海云台C-中心站，建设成釜山东部换乘中心
在此次会议中新介绍的“海云台C-中心站”是位于海云台区中洞站的公共停车场地块上的大型换乘中心。
该设施将加强连接地铁和市内巴士之间的换乘功能，使来自首都圈及全国多个地区前往海云台的长途巴士乘客能够更方便地换乘。
这种改善将使釜山东部的公共交通连接更加顺畅，提高乘客的便利性。有关海云台C-中心站的详细信息将在之前的帖子中讨论。
✅ 海云台C-中心站概述
位置:
海云台区中洞站公共停车场地块
功能:
长途巴士-城市铁路-市内巴士换乘中心
效果:
缓解釜山东部交通拥堵，促进公共交通使用
金曲~梁山之间的区域道路建设推进
釜山市要求建设连接金曲与梁山之间的区域道路。目前，作为国道35号的金曲大道梁山段虽然宽敞，但釜山地区的交通拥堵严重。为改善这一情况，计划将3.4公里的路段扩建为四车道，以使釜山与梁山之间的交通更为顺畅。
✅ 金曲~梁山之间的区域道路概述
位置:
国道35号金曲大道（釜山-梁山界限）
规模:
四车道扩建（总长度3.4公里）
期待效果:
缓解上下班交通拥堵，提高物流运输效率
下端换乘中心，开发为西釜山交通枢纽
关于作为西釜山地区交通中心的下端换乘中心的讨论在此次协商中进行。
下端换乘中心是一个小规模的设施，连接城市铁路1号线下端站与西釜山地区的公交路线，将减少公交车与地铁之间的换乘时间，使公共交通的使用更加便捷。
✅ 下端换乘中心概述
位置:
城市铁路1号线下端站附近
功能:
增加公交与城市铁路之间的换乘便利性
效果:
改善西釜山地区交通可达性
大广域讨论与后续推进程序
釜山市提议的交通相关项目必须经过国土交通部大广域交通委员会的审查，才能纳入“第5次区域交通实施计划”。
在这些项目被纳入计划后，必须通过可行性调查，才能真正实施。
最后，一旦项目最终确定，将完成基本计划和实施设计后开始动工。
未来的进程将包括以下阶段。
首先，在2025年下半年将纳入第5次区域交通实施计划。
然后，需要通过可行性调查，并制定基本计划和实施设计。
最后，当项目确定后，将会开始动工。
釜山区域交通网络扩大，能否实现？
釜山市持续要求扩大区域交通基础设施。然而，在以首都圈为中心的交通政策持续的现实中，这一要求存在实现的限制。
随着最近大广域讨论的进行，需要实质性的政策支持，使釜庆地区能够发展成为一个区域生活圈。
然而，在这些项目推进过程中，可行性调查的通过与政府的支持规模预计将是重要因素。
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