Giải pháp cho tình trạng giao thông ở Eco Delta City là gì?
Thành phố Eco Delta đang được triển khai tại quận Gangseo, Busan, là một dự án phát triển đô thị quy mô lớn sẽ bắt đầu đưa vào sử dụng từ năm 2025. Tuy nhiên, hiện tại hạ tầng giao thông trong khu vực này cực kỳ thiếu hụt, và có thể dẫn đến tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng khi công dân bắt đầu dọn vào.
Một điểm tích cực là cầu Jangnak, Eomgung và Daejeo đang được phát triển. Tuy nhiên, cũng cần các biện pháp kết nối với nút giao thông Garak IC trên tuyến đường cao tốc Nam Hải thứ hai. Đặc biệt, cần phải khẩn trương xây dựng cầu Joam-ro như một phần của tuyến đường Garak-Sasang (khoảng 1km).
Eco Delta City sẽ chính thức bắt đầu đưa vào sử dụng từ năm 2025
Eco Delta City dự kiến sẽ có nhiều khu chung cư được đưa vào sử dụng. Các khu chung cư chính bao gồm e편한세상 Eco Delta Centerpoint sẽ có 953 hộ vào tháng 4 năm 2025, 강서자이 Eco Delta sẽ có 856 hộ vào tháng 5 năm 2025, Eco Delta City Prugio Center Park sẽ có 972 hộ vào tháng 6 năm 2025, và Eco Delta City Prugio Lyn sẽ có 886 hộ vào tháng 10 năm 2025.
Ngoài ra, khu vực này cũng đang tiếp tục phát triển các cơ sở thương mại và nhà ở, và dự kiến khoảng 76.000 người dân mới sẽ đến đây sinh sống đến năm 2028, điều này được kỳ vọng sẽ có tác động tích cực đến sự phát triển của khu vực.
Hiện tại, các tuyến đường kết nối đến Eco Delta City chỉ có Eco Daero và Nakdongnamro gần như là duy nhất. Khu vực xung quanh sở cảnh sát Gangseo đã xảy ra tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng, và do không có kết nối trực tiếp với sân bay, cư dân phải đi vòng ra đến nút giao thông Myeongji.
Để đi từ nút giao Garak IC đến Changwon, Masan, Jinju, người dùng phải đi qua cầu Gangdong ở phía bắc, gây ra sự bất tiện. Người dùng có thể cảm thấy khó khăn trong quá trình di chuyển.
Vấn đề giao thông ở Eco Delta City và giải pháp
1. Cần thiết phải xây dựng tuyến đường Đông-Tây 4-1 (tuyến Garak-Sasang)
Hiện tại, quận Gangseo đang chứng kiến nhu cầu đi lại giữa trung tâm thành phố Busan và Kimhae, Changwon gia tăng, nhưng hạ tầng giao thông để đáp ứng nhu cầu đó vẫn còn thiếu hụt. Đặc biệt, cần phải xây dựng nhanh chóng đoạn đường Sasang-Garak, trục đường Đông-Tây 4-1.
Đoạn đường Đông-Tây 4-1 dài 19.6km nối từ Daeyeon qua Gamjeon và đến sân bay Kimhae, kết nối đến Gangseo. Khi con đường này hoàn tất, sẽ hình thành một tuyến đường cao tốc quan trọng kết nối trực tiếp các khu vực Jangyu, Garak, sân bay Kimhae, Sasang, Daeyeon và Namcheon.
Kết quả là, tuyến này được kỳ vọng sẽ giúp di chuyển giữa Kimhae, Changwon và Busan trở nên suôn sẻ hơn.
Có một nhu cầu ngày càng tăng về việc xây dựng cầu kết nối giữa đường Joamro ở Bồng Lâm và đường điều chỉnh Gangdong, đây chỉ là một phần của tuyến đường Garak-Sasang. Khi cầu này hoàn thành, khả năng tiếp cận giữa Eco Delta City của quận Gangseo và các khu vực Jangyu, Yulha, và cảng sẽ được cải thiện đáng kể. Ngoài ra, di chuyển qua nút giao Garak đến Changwon và Jinju, cũng như Busan sẽ trở nên dễ dàng hơn. Việc xây dựng cầu sẽ đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của khu vực.
2. Những khó khăn thực tế trong việc xây dựng nút giao thông Eco Delta trên đường cao tốc Nam Hải
Nút giao Eco Delta City đã được xem xét trong quá trình thiết lập kế hoạch cải thiện giao thông vùng rộng lớn của EDC vào năm 2013, nhưng do dự báo tình trạng tắc nghẽn giao thông trên đường cao tốc Nam Hải số 2 sẽ gia tăng, theo thỏa thuận giữa Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông và Tổng cục Đường bộ Hàn Quốc, việc xây dựng IC đã bị loại bỏ.
Dự báo rằng vào năm 2028, mức độ dịch vụ giao thông sẽ giảm từ D xuống F. Nếu nút giao mới được xây dựng, dự kiến sẽ tốn khoảng 1.000 tỷ won, và để mở rộng đường cao tốc Nam Hải số 2 sẽ tiêu tốn hơn 2.000 tỷ won. Do đó, gánh nặng cho cư dân dự kiến sẽ gia tăng, điều này sẽ làm giảm tính khả thi tổng thể của EDC và tăng chi phí hình thành, dẫn đến sự phản đối từ cư dân.
Trong tình hình hiện tại, thay vì xây dựng nút giao đường cao tốc Nam Hải, việc xem xét đưa phương án này vào kế hoạch cải thiện giao thông công cộng trong quá trình thực hiện Eco Delta City số 2 được cho là một giải pháp thực tế hơn. Tuy nhiên, dự án Eco Delta City số 2 vẫn chưa bắt đầu, vì vậy hiện chưa có kế hoạch chắc chắn liên quan đến vấn đề này.
Thành phố Busan cần nhanh chóng mở rộng hạ tầng giao thông
Hiện tại, hạ tầng giao thông của Eco Delta City không đáp ứng đủ nhu cầu giao thông trong tương lai. Dự báo lưu lượng xe hàng ngày sẽ vượt quá 200.000 xe, do đó việc xây dựng đường giữa Garak-Sasang thuộc trục 4-1 Đông-Tây và cầu Joam-ro là rất cấp thiết.
Hiện tại chưa có thông tin chính thức về việc thúc đẩy, nhưng thành phố Busan cần thiết lập kế hoạch cụ thể cho xây dựng mạng lưới đường này. Ngoài ra, cần thiết phải hợp tác tích cực với chính phủ trung ương và các cơ quan liên quan để đảm bảo rằng việc khởi công xây dựng có thể diễn ra trong thời gian sớm nhất. Cải thiện hạ tầng giao thông sẽ đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của Eco Delta City.
Việc mở cửa sân bay quốc tế Gadeokdo cần có các biện pháp giao thông lâu dài. Cao tốc Busan New Port - Gimhae đang mắc phải tình trạng thiếu kết nối trực tiếp với đường cao tốc Nam Hải số 2. Do đó, khi sân bay Gadeokdo hoàn tất, sẽ cần phải sử dụng nút giao Bồng Lâm và đi qua Garak IC để tìm phương án giao thông đến IC Hwapok trên cao tốc Busan New Port - Gimhae.
Hơn nữa, để Eco Delta City thực sự trở thành một đô thị kiểu mẫu trong tương lai, cần phải mở rộng hạ tầng giao thông không chỉ đơn thuần là phát triển khu dân cư. Chỉ khi có những kế hoạch giao thông được chuẩn bị, sự phát triển của khu vực mới có thể diễn ra một cách suôn sẻ cùng với sự di chuyển thuận tiện hơn.
#EcoDeltaCity, #GangseoBusan, #EcoDeltaTraffic, #RoadConstruction, #GarakSasangRoad, #NamhaeIC, #Dongseow 4, #-1Trục, #Xây dựng cống, #KimhaeJangyu, #ChangwonJinju, #BusanNewPort, #KimhaeHighway, #GadeokdoInternationalAirport, #GangseoTraffic, #BusanRoadNetwork, #Đường giao nhau ba chiều, #Xây dựng cầu, #Thành phố Busan, #Kế hoạch đô thị, #Chính sách giao thông, #Khó khăn trong việc đi làm, #Giao thông trong Thành phố mới, #Mở rộng giao thông công cộng, #Nhà ở tại Busan, #Phát triển Gangseo, #Giao thông Busan, #Thị trường nhà ở, #Phát triển bất động sản, #Thành phố mới Busan, #Chính sách của chính phủ
