Korea Rail thúc đẩy tăng giá vé đường sắt 17%, dự kiến giá vé KTX Seoul～Busan khoảng 70.000 won
Korea Rail đang xem xét việc tăng giá vé KTX từ Seoul đến Busan từ 59.800 won lên khoảng 70.000 won. Công ty cho biết sự cần thiết phải tăng giá vé đường sắt đã bị đóng băng trong 14 năm.
Việc tăng giá lần này không chỉ giới hạn ở KTX mà còn có thể ảnh hưởng đến giá vé của các loại tàu như Saemaulho, Mugunghwa, ITX, do đó đã thu hút sự chú ý.
Korea Rail, lý do thúc đẩy tăng giá vé KTX 17%
Korea Rail gần đây đã xác nhận nội bộ kế hoạch tăng giá vé đường sắt khoảng 17% và đang thuyết phục chính phủ về điều này. Ban đầu, kế hoạch là tăng đến 24%, nhưng đã giảm biên độ tăng do xem xét gánh nặng của người dân.
Giá vé KTX đã bị đóng băng từ năm 2011 tính đến nay. Trong thời gian này, chỉ số giá tiêu dùng đã tăng khoảng 24.2%, trong khi giá vé của các phương tiện giao thông khác như xe buýt tốc hành hoặc taxi đã tăng khá nhiều. Đặc biệt, giá vé xe buýt tốc hành kết nối Seoul và Busan đã tăng hơn 50%, trong khi giá vé KTX vẫn giữ nguyên.
Korea Rail đang gặp khó khăn tài chính vì hàng năm lỗ hàng nghìn tỷ won và nợ tăng mạnh. Tính đến năm 2023, nợ tích lũy đã vượt quá 21 triệu tỷ won, với chi phí lãi phát sinh hàng ngày lên tới khoảng 1 tỷ won. Đặc biệt, một nửa số tàu KTX dự kiến sẽ nghỉ hưu vào năm 2033-2034, điều này khiến việc đảm bảo kinh phí khổng lồ để thay thế chúng trở nên cấp thiết.
Xem xét tăng giá vé cho các loại tàu thông thường như Saemaulho, Mugunghwa, ITX
Korea Rail đang xem xét kế hoạch tăng giá vé cho các loại tàu thông thường như Saemaulho, Mugunghwa, ITX ngoài KTX. Giá vé của Saemaulho và Mugunghwa cũng đã không tăng trong suốt 14 năm qua như KTX, trong khi giá vé của các tàu bán tốc độ như ITX đã bị đóng băng từ năm 2016.
Korea Rail có kế hoạch điều chỉnh giá vé của các tàu thông thường này để giảm bớt gánh nặng chi phí vận hành đang gia tăng. Đặc biệt, do giá điện tăng, tỷ lệ giá điện trong chi phí hoạt động của năm trước đã đạt 8.7% (579.600 triệu won), làm tăng thêm nhu cầu tăng giá vé.
Cuộc thảo luận với chính phủ về tăng giá vé, khả năng trong năm nay là?
Việc tăng giá vé đường sắt không phải là quyết định đơn phương của Korea Rail. Khi giá sàn được công bố, các quyết định liên quan sẽ được thực hiện, và để làm điều này cần có thỏa thuận giữa Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Tài chính. Chính phủ đã đề cập rằng họ sẽ tiếp cận thận trọng đối với việc tăng giá dịch vụ công khi công bố hướng đi chính sách kinh tế năm ngoái, tuy nhiên thời điểm và khả năng tăng giá vẫn chưa chắc chắn.
Các chuyên gia cảnh báo rằng nếu trì hoãn tăng giá, áp lực tài chính sẽ gia tăng và điều này có thể làm giảm chất lượng dịch vụ. Do đó, việc xác định lịch trình và kế hoạch cụ thể một cách nhanh chóng là rất quan trọng. Trong bối cảnh này, cần có hành động nhanh chóng để đảm bảo tính bền vững của dịch vụ đường sắt.
Kết luận
Việc tăng giá vé KTX và đường sắt thông thường mà Korea Rail đang thúc đẩy dường như là quyết định không thể tránh khỏi do gánh nặng tài chính phát sinh từ việc đóng băng lâu dài và tăng chi phí vận hành.
Nếu giá vé KTX giữa Seoul và Busan tăng lên khoảng 70.000 won, sẽ gia tăng gánh nặng kinh tế cho người sử dụng. Tuy nhiên, điều này có thể được hiểu như một biện pháp thực tế cần thiết nhằm duy trì và cải thiện cơ sở hạ tầng đường sắt.
Việc đạt được sự đồng thuận rộng rãi về thời điểm và tỷ lệ tăng giá trong tương lai là rất quan trọng.
#TăngGiáVéKTX, #SeoulBusanKTX, #GiáVéĐườngSắtKoreaRail, #GiáVéSaemaulho, #GiáVéMugunghwa, #GiáVéITX, #NợKoreaRail, #GiáVéĐườngSắt, #TăngGiáDịchVụCông, #BusanSeoulKTX, #TỷLệTăngGiáĐườngSắt, #ThâmHụtKoreaRail, #NợKTX, #GiáVéTốcHành, #ĐiềuChỉnhGiáVéĐườngSắt, #BộTàiChính, #BộGiaoThônVậnTải, #ChínhSáchĐườngSắt, #TăngChiPhíGiaoThông, #ChínhSáchGiáVéGiaoThống, #GánhNặngNgườiSửDụngKTX, #TàiChínhĐườngSắt, #GiáVéGiaoThông, #GiáVéGiaoThôngCôngCộng, #TăngGiáVé, #TổngCôngTyĐườngSắtHànQuốc, #TăngGiáVéKoreaRail, #DịchVụĐườngSắt, #ChínhSáchGiáVéCôngCộng, #KinhTếĐườngSắt
