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大저大橋·엄궁大橋 4月着工、장낙大橋 6月着工…エコデルタシティ·강서区交通の未来
부산の강서区と사상区、そして名地圏をつなぐ大規模な道路インフラプロジェクトが本格的に着手される。
長い間延期されていた大저大橋と엄궁大橋の建設が4月1日に始まり、장낙大橋も今月6月に着工する予定だ。
この3つの橋が全て2030年までに完成し、開通される計画で、エコデルタシティと강서地域の交通環境を大きく改善することが期待される。
このような大規模な建設が計画通り進行し、同時に開通できれば非常にポジティブだが、大型工事はしばしば予期しない状況により遅延するため、余裕をもって2〜3年程度の時間を考慮することが望ましい。
大저大橋、8.24km接続する강서~사상の核幹線道路
大저大橋は강서区식만洞から사상区삼락洞を接続する橋で、全長は8.24kmに達し、往復4車線で設計されている。
このプロジェクトは2025年に着工し、2030年8月に完成する計画だ。
総事業費は約3956億ウォンとされ、これは都心の交通渋滞を減らし、사상工団とエコデル타シティ間のアクセス性を大幅に向上させると期待されている。
このプロジェクトは2006年に大都市圏の交通混雑道路に指定されて以降、複数の環境影響評価や国家指定遺産問題により何度も遅延した。しかし、昨年には関連審議が終了し、本格的な推進が可能になった。
엄궁大橋、エコデルタシティ中心接続軸…사상·엄궁アクセス性改善
엄궁大橋は강서区大저洞エコデルタシティと사상区엄궁洞승학トンネルを接続する3kmの長さの橋である。この橋は往復6車線で設計され、幅は30mに達する。総事業費は3455億ウォンであり、工事完了は2030年6月の予定である。
この橋はエコデルタシティと西部釜山の主要産業地域を接続する重要なインフラとなり、物流移動を効率的にし、住民の通行時間を短縮することに寄与することが期待されている。特に、낙동江を横断する新しい接続軸として、西部釜山の広域道路網を完成させる重要な役割を果たすことになる。
現在、엄궁大橋と接続された승학トンネルは2024年下半期に着工する予定だったが、まだ工事は始まっていない。
現在このプロジェクトは民間投資事業の災害影響評価と工事費の検討、地下安全評価書の協議などの許認可手続きを進行中である。
したがって、早ければ2025年下半期には着工されると予想される。
장낙大橋、名地と生曲洞をつなぐ生活交通軸…6月着工
장낙大橋はエコデルタシティと生曲洞をつなぐ橋で、その長さは1.53kmに達し、6車線で設計される。このプロジェクトの総費用は約1329億ウォンに達し、2025年6月に着工し、2030年8月に完成することを目指している。
장낙大橋は名地国際新都市とエコデルタシティの主要生活道路網を形成する重要な役割を担っている。かつては環境影響評価と国家指定遺産問題で進行が遅れたが、最近ではすべての許認可手続きが完了し、着工が決定された。
交通体系改善と地域均衡発展期待
今回進行される大規模な橋の建設は単なる道路の拡張を超える。
釜山西部の都市機能を統合し、均衡発展を成し遂げる重要な契機となるだろう。
また、新都市や産業団地に活力を与える重大な転換点として作用する見込みだ。
エコデルタシティの交通問題について別途投稿したことがある。この地域は緑のスマート都市開発と深く関連しており、橋は単に通行のためだけではない。未来型都市交通インフラとして重要な役割を担うことになるだろう。
結論
大저大橋、엄궁大橋、장낙大橋は釜山の강서区と사상区、そしてエコデルタシティをつなぐ重要な交通網であり、地域の均衡発展に重要な役割を果たします。長い間の準備と遅延を克服し、2025年上半期から本格的に着工に入る予定です。
これにより、釜山西部区域の交通状況は大きな変化を迎えるでしょう。
2030年に完成すれば、この地域は物流、住宅、産業が調和する西部釜山の交通中心地へと成長することが期待されます。
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