目录
五六岛线电车可行性重新调查未通过…项目濒临搁浅危机
釜山南区的五六岛电车建设项目由于未能通过政府的可行性重新调查而实际上面临暂停危机。此次决定预计将对项目的未来进展产生重大影响。
最终，很有可能与釜山港线合并寻找替代方案。
B/C 0.39, AHP 0.418…经济性·政策性均不达标
交通部大都市圈交通委员会最近发布的关于釜山城市铁道五六岛线建设项目的可行性重新调查结果引起了关注。根据该报告，成本效益比（B/C）为0.39，而政策可行性综合评价（AHP）则为0.418。
一般认为，B/C需超过0.7才能推进项目，但五六岛线远低于这一基准，经济性和政策性评估均显不足。项目费用从最初的912亿韩元增加到1057亿韩元，但预期的交通系统改善效果却被认为微乎其微。
这一结果预计将对今后釜山地区的交通政策产生重要影响。
分委员会评价“交通改善效果微小…有加剧拥堵的担忧”
关于可行性重新调查的分委员会总体意见倾向于负面评价。此次项目虽具备无电缆电车的实证研究开发性质，但实际交通改善效果被认为微小。
特别是电车安装区域的道路环境不佳，因此有人担忧安装后可能会加剧道路拥堵。因此，针对这些问题采取相应的解决方案显得尤为必要。
项目推进经过与替代方案讨论
五六岛电车项目始于2019年，釜山市通过交通部的实证线路征集而被选中。该线路包括从大燕洞龙小三叉路口到龙湖洞李基大鱼角三叉路口约1.9千米的区段，并计划引入环保低地板电车。
然而，工程费用从最初预计的470亿韩元激增至906亿韩元，成为韩国开发研究院（KDI）的预备可行性重新调查的对象。最终在此次调查结果中被淘汰。
因此，釜山市和南区厅将开始制定替代方案。其中之一是将‘牛岩·感万线’与五六岛线整合的新城市铁道网络计划。即使交通部的实证线路项目流产，这一计划仍然在釜山市的城市铁道网络计划内能够重新推进，这引起了广泛关注。
结论
五六岛电车项目在经济性和政策性方面未达到标准，因而被排除在可行性重新调查之外。
因此，原有的交通部实证项目推进方式实际上已不可能，釜山市开始转向城市铁道网络整合线路的审查。
这一项目的未来将由地方政府的战略响应和中央政府的政策方向决定。
#釜山电车, #五六岛电车, #五六岛线, #釜山城市铁道, #釜山南区, #大燕洞, #龙湖洞, #李基大, #交通部, #可行性调查, #预备可行性调查, #电车项目, #釜山交通计划, #牛岩感万线, #城市铁道网络计划, #电车实证线路, #釜山市政, #南区厅, #交通拥堵, #交通政策, #BCR分析, #AHP分析, #电车经济性, #环保交通, #电车失败, #釜山交通问题, #KDI调查, #项目流产, #再推进可能性, #交通基础设施
