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公共交通の新しい基準、釜山BRTの現在と未来
釜山市は公共交通中心の都市へと変貌するために、幹線快速バスシステム(BRT, Bus Rapid Transit)を積極的に拡張している。
文現-水営、大ティ-下端、下端-鎮海用院、九浦-徳川など新しい路線を含むBRT構築計画は、単なるバス路線の拡大を超え、都市交通のパラダイムを変える重要な転換点と考えられる。
このような変化は釜山の交通体系をより効率的にし、市民に便利な公共交通サービスを提供することに貢献するだろう。
今回の文章では、釜山のBRT推進状況と今後の計画を探り、路線図とともに「トンベックパス」および「ビッグバス(BIG BUS)」導入を含む釜山の公共交通革新政策成果を扱う。釜山の公共交通システムの変化に対する理解を深めたい。
BRT構築状況と施行効果
釜山市は現在4つの軸で構成されたBRT路線が総30.3kmにわたり運営されている。この事業にかかった費用は約1,061億ウォンで、停留所の数は125か所に達する。
主要路線は次のとおりだ。内成から中洞までの区間は10.4kmで44の停留所が含まれ、内成から西面までは5.9km区間に23の停留所がある。西面から忠武までの区間は8.6kmで36の停留所があり、最後に西面から沙上までの路線は5.4kmで22の停留所がある。
BRT導入の効果は明らかに現れた。施行前後の比較を通じて次のような結果を確認できる。
バスの平均通行速度は14.9km/hから21.5km/hに増加し、約6.6km/h向上した。また、利用客数は時間当たり32,537人から34,302人に増加し、5.4%の成長を記録した。定時性の偏差も改善され、平均2～3分から1分22秒～1分45秒に減少し、約1分30秒程度の改善効果を見せた。
特に内成～西面区間では通行速度が9.7km/h向上し、定時性が56.5%改善された点が注目に値する。西面～沙上区間でも利用客数が7.4%増加する成果を示した。
市民の満足度調査結果では、60%以上の回答者が「BRTに満足している」と述べ、64%以上が「BRTの拡大が必要だ」という意見を示した。これらの結果はBRTシステムが多くの肯定的な影響を与えていることを示唆している。
BRT拡大計画と未来の路線
釜山市は現在運営中の4つの路線30.3kmのBRTシステムに加え、さらに3つの路線27.1kmを新たに構築する予定だ。これにより、総7つの路線、57.4kmに達するBRT体系が完成する計画だ。
追加される新路線は文現から水営までの6.8km、大ティから下端までの4.4km（延長含む）、下端から鎮海用院までの15.9kmで構成される。このような変化は釜山の公共交通システムを一層進化させることに寄与する。
九浦から徳川区間の開発計画が含まれており、現在各区庁と関連部署間で協力が行われている。
これに伴い2025年2月までにさまざまな自治体と交通機関間で意見交換および検討プロセスが活発に進行しており、実際の着工が近づいていることを示している。
釜山市BRT新設は容易ではない
文現と水営を結ぶ区間は通勤時間に平均速度が20㎞程度に減少し、常習的な渋滞が発生している。往復6車線のうち中央2車線をBRT専用に変更する場合、一般車線は2つだけ残ることになり、交差点での待機時間増加が懸念される。
大ティ～下端区間のナクドン大路は現在往復6～8車線と時間帯別バス専用車線が運営されている。これを常時中央車線に変更する場合、西釜山の主要幹線道路で貨物車や通勤車の通行容量が大幅に減少することが予想される。
しかし、両路線でも左折ポケット車線が減少し、商店前の駐車スペースが消え、交通島位置変更などの付随工事が必要となる。このような変化が市民に受け入れられなければ、または交通シミュレーション結果が不十分な場合、事業進行には困難が生じるだろう。
トンベックパスとビッグバス(BIG BUS)、交通革新の核心
釜山市はBRTの拡大に加えて、公共交通利用率を高めるために「トンベックパス」と「ビッグバス(BIG BUS)」政策を進めている。
「トンベックパス」は2023年8月に全国初の統合交通割引制度として導入され、2025年3月の時点で加入者数が67万人に達し、利用者満足度は93%に達して市民からの好意的な反応を得ている。
今年下半期にはモバイルアプリサービスも発売予定で、ユーザーのアクセス性がさらに改善されることが期待される。このような努力が釜山の公共交通の活性化に大いに貢献するだろう。
ビッグバス(BIG BUS)は2024年から施行される新しいデザインの市内バスで、釜山のアイデンティティと環境に優しいイメージを反映している。現在までに52台が交換されており、今後は毎年200～300台が順次交換される予定だ。2025年からはBRT路線の主要車両として使用される計画である。
釜山型公共交通革新、成果と課題
釜山のBRTシステムは単なるバス専用道路を超え、交通サービスの質を向上させることに貢献している。速度、定時性、そして利用率の面で改善が実現されている。
特に文現～水営および下端～鎮海といった新しいBRT路線が確定したことで、釜山の公共交通体系は革新の時期を迎えている。
市民の声を反映して政策を継続的に拡大し、トンベックパスとビッグバスの協力が実現すれば、釜山は真の公共交通の中心都市として位置づけられる可能性が高まる。
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