GTX-A 수서∼동탄 구간 누적 410만 명 이용… 운정∼서울역은 3개월 만에 360만 명 달성!
GTX-A 노선이 개통 1주년을 맞이하여 수도권의 주요 교통 수단으로 확고히 자리 잡고 있다.
국토교통부의 조사에 따르면 수서와 동탄 간의 구간에서 1년 동안 누적된 이용객 수는 410만 명에 달하며, 운정중앙에서 서울역까지는 개통된 지 3개월 만에 360만 명이 이용한 것으로 나타났다.
특히 서울역, 운정, 킨텍스를 중심으로 출퇴근과 여가 수요가 집중되고 있어 GTX-A의 교통 혁신 효과가 실제로 나타나고 있다. 이러한 변화는 수도권의 교통 환경을 한층 개선하고 있다.
수서∼동탄, 운정∼서울역… 이용객 급증
GTX-A 노선이 2024년 3월 30일 수서와 동탄 구간의 첫 운행을 시작하며 본격적으로 개통되었다. 이후 12월 28일에는 운정중앙에서 서울역까지의 구간도 추가로 개통되어, 총 누적 이용객 수가 770만 명에 이르는 성과를 올렸다. 이는 수도권 광역교통의 중심적인 역할을 더욱 확고히 하고 있다.
특히, 수서와 동탄 구간은 초기 개통 시 일평균 7,700명이었던 이용객 수가 현재 1만6,000명이 넘는 수준으로 크게 증가하였다. 운정중앙에서 서울역 구간도 3개월 만에 일평균 45,600명의 이용객을 기록하며, 예측치의 91.1%에 달하는 높은 이용률을 보이고 있다. 이러한 성장은 GTX-A 노선의 중요성을 더욱 부각시키고 있다.
출퇴근 시간대 집중… 금요일 가장 붐벼
이용자 패턴을 분석해보면, 평일 아침 7시에서 9시, 그리고 저녁 5시에서 7시 사이에 가장 많은 사람들이 이용하고 있으며, 이 시간대는 전체 이용자의 41.3%를 차지하고 있다.
특히 금요일과 토요일에는 이용률이 현저히 높아지며, 킨텍스와 같은 대형 행사 개최일에는 주말 이용객 수가 예측을 160% 초과하는 경우도 발생한다. 이는 이 교통 수단이 단순한 출퇴근 용도를 넘어 여가 활동을 위한 이동 수단으로도 자리매김하고 있음을 보여준다.
주요 이용역으로는 서울역이 31.4%로 가장 많고, 이어서 운정중앙역이 15.9%, 킨텍스역이 10.2%를 기록하고 있다. 이러한 통계는 서울과 파주, 고양 간의 연결 수요가 매우 강하다는 것을 나타낸다.
교통시간 단축 효과 확실
GTX-A 노선의 개통으로 이동 시간이 크게 변화하고 있다.
예를 들어, 파주 운정에서 서울역까지의 이동은 기존에 지하철로 46분, 버스로 66분 소요되던 것이 GTX-A를 이용하면 단 22분으로 단축되었다.
또한, 동탄에서 수서까지의 이동 시간도 광역버스를 이용할 경우 75분이 걸리던 것이 GTX를 타면 21분으로 줄어들었다.
이러한 빠른 시간 단축은 수도권 내에서 일자리 접근성을 높이고 정주 여건을 개선하는 데 중요한 역할을 하고 있다.
지속되는 개선 노력… 안전성과 편의성 강화
GTX-A는 지난 1년 동안 총 278만km를 안전하게 운행하며, 이는 지구를 약 70바퀴 도는 거리와 같다. 이로써 안전성을 크게 강화하는 성과를 올렸다.
아울러, ▲운행 횟수 증가 ▲출입구 추가 설치 ▲연계 교통망 구축(예: PBRT, 연계버스, 연결도로 등) 등의 편의성을 높이기 위한 투자가 지속적으로 이루어지고 있다.
특히, 운정중앙과 서울역 간 구간은 2025년 3월부터 배차 간격을 기존 10분에서 6.25분으로 줄여, 출퇴근 시간대의 혼잡을 효과적으로 줄이는 데 기여하고 있다.
향후 계획… 창릉역 착공, 삼성역은 2028년 완전개통 예정
GTX-A 노선의 완공을 위한 핵심 프로젝트가 순조롭게 추진되고 있다.
창릉역은 2025년 3월에 착공될 예정이며, 이는 창릉신도시 입주민들의 교통 편의성을 크게 향상시킬 것으로 기대된다. 삼성역은 2026년까지 무정차 통과를 실시한 후, 2028년에는 완전 개통될 계획이다. 삼성역에 연결되면 GTX-A 노선은 수도권의 주요 축을 완벽하게 연결하는 중요한 교통망이 될 것이다.
GTX-A는 1년이라는 짧은 시간 안에 단순한 철도 노선을 넘어 수도권의 교통, 경제 및 생활 패턴에 혁신적인 변화를 가져오는 교통 혁신의 아이콘으로 자리 잡았다. 앞으로 창릉역과 삼성역이 완공되면 GTX-A는 수도권 교통의 대전환을 이끄는 중추적인 역할을 할 것으로 보인다.
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