GTX-A ススヨ〜ドンタン区間 累計410万人利用… ウンジョン〜ソウル駅は3ヶ月で360万人達成!
GTX-A路線が開通1周年を迎え、首都圏の主要な交通手段として確固たる地位を築いています。
国土交通部の調査によれば、ススヨとドンタン間の区間で1年間に累積された利用者数は410万人に達し、ウンジョン中央からソウル駅までの利用者数は、開通から3ヶ月で360万人にのぼることが示されました。
特にソウル駅、ウンジョン、キンテックスを中心に通勤とレジャー需要が集中しており、GTX-Aの交通革新効果が実際に現れています。このような変化は、首都圏の交通環境を大幅に改善しています。
ススヨ〜ドンタン、ウンジョン〜ソウル駅… 利用者急増
GTX-A路線が2024年3月30日にススヨとドンタン区間の初運行を開始し、本格的に開通しました。その後、12月28日にはウンジョン中央からソウル駅までの区間も追加で開通され、累計利用者数が770万人に達するという成果を上げました。これは首都圏の広域交通の中心的な役割をさらに確固たるものにしています。
特に、ススヨとドンタン区間は初期開通時の一日平均利用者数が7,700人であったのに対し、現在は1万6,000人を超える水準に大きく増加しています。ウンジョン中央からソウル駅区間も、3ヶ月で一日平均45,600人の利用者を記録し、予測値の91.1%に達する高い利用率を示しています。このような成長はGTX-A路線の重要性をさらに強調しています。
通勤時間帯に集中… 金曜日が最も混雑
利用者のパターンを分析すると、平日朝7時から9時、そして夕方5時から7時の間に最も多くの人々が利用しており、この時間帯は全利用者の41.3%を占めています。
特に金曜日と土曜日には利用率が著しく高く、キンテックスのような大型イベントの日には週末利用者数が予測を160%超えることもあります。これはこの交通手段が単なる通勤用を超え、レジャー活動のための移動手段としても地位を確立していることを示しています。
主要利用駅はソウル駅が31.4%で最も多く、続いてウンジョン中央駅が15.9%、キンテックス駅が10.2%を記録しています。この統計はソウルとパジュ、コヤン間の接続需要が非常に強いことを示しています。
交通時間短縮効果確実
GTX-A路線の開通により移動時間が大幅に変化しています。
例えば、パジュのウンジョンからソウル駅までの移動は、従来地下鉄で46分、バスで66分かかっていましたが、GTX-Aを利用するとわずか22分に短縮されました。
また、ドンタンからススヨまでの移動時間も、大型バスを利用する場合75分かかるところをGTXを利用すると21分に減少しました。
このような迅速な時間短縮は、首都圏内での仕事へのアクセス性を高め、居住条件を改善する上で重要な役割を担っています。
継続する改善努力… 安全性と利便性の強化
GTX-Aは過去1年間で合計278万kmを安全に運行しており、これは地球を約70周する距離に相当します。これにより安全性が大幅に強化されています。
また、▲運行回数の増加 ▲出入口の追加設置 ▲連携交通網の構築（例：PBRT、連携バス、接続道路など）など、利便性を高めるための投資が継続的に行われています。
特に、ウンジョン中央とソウル駅間の区間では2025年3月から待機間隔を従来の10分から6.25分に短縮し、通勤時間帯の混雑を効果的に減少させることに寄与しています。
今後の計画… 昌陵駅着工、三星駅は2028年に完全開通予定
GTX-A路線の完成に向けた重要プロジェクトが順調に進められています。
昌陵駅は2025年3月に着工される予定で、これは昌陵新都市の住民の交通利便性を大きく向上させることが期待されています。三星駅は2026年まで無停車通過を実施した後、2028年には完全開通する計画です。三星駅に接続されることで、GTX-A路線は首都圏の主要な軸を完璧に結ぶ重要な交通網となります。
GTX-Aは1年という短い時間の中で単なる鉄道路線を超え、首都圏の交通、経済、生活パターンに革新的な変化をもたらす交通革新のアイコンとして位置づけられています。今後昌陵駅と三星駅の完成により、GTX-Aは首都圏交通の大変革を牽引する中心的な役割を果たすと見込まれます。
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