GTX-A 수서∼동탄 구간 누적 410万名利用… 运郑∼首尔站仅用3个月达成360万名!
GTX-A 线路在开通一周年之际已作为首都圈的主要交通工具，
根据国土交通部的调查，经过一年的累计，首尔站与运郑之间的乘客数达到了410万，而从运郑中央到首尔站的乘客人数在开通3个月后达到了360万。
特别是以首尔站、运郑和킨텍스为中心，通勤和休闲需求集中体现，GTX-A 的交通创新效应实际正在显现。这一变化进一步改善了首都圈的交通环境。
수서∼동탄, 운정∼서울역… 利用客快速增长
GTX-A 线路于2024年3月30日正式开通其首个区间，从首尔站到东炭。随后的12月28日，运郑中央到首尔站区间也已开通，累计乘客数已达到770万。这进一步巩固了其在首都圈广域交通中的中心角色。
特别是，首尔与东炭之间的开放初期，平均日乘客数为7700人，而现在已增加至超过16000人。运郑中央到首尔站区间，在3个月内日均达到45600名乘客，出乎意料地显示出91.1%的高使用率，这一增长更加突显了GTX-A线路的重要性。
通勤高峰时段集中… 周五最繁忙
根据用户模式分析，平日早上7时至9时，和晚上5时至7时之间是客流最高的时段，占总用户的41.3%。
尤其是周五和周六，使用率显著增加，像킨텍스等大型活动日，周末的客流有时超过预测的160%。这表明这种交通工具不仅是单纯的通勤用途，已经成为休闲活动的交通工具。
主要使用车站为首尔站占31.4%，运郑中央站占15.9%，킨텍스站占10.2%。这些统计数据表明，首尔、坡州和高阳之间的连接需求非常强烈。
交通时间缩短效果明显
GTX-A 线路的开通大大改变了出行时间。
例如，从坡州运郑到首尔站的出行，原本地铁需要46分钟，公交需要66分钟，而乘坐GTX-A仅需22分钟。
此外，从东炭到首尔的出行时间，原本使用广域巴士需要75分钟，而乘坐GTX则缩短到21分钟。
这种快速的时间缩短在提高首都圈内工作可达性和改善居住条件方面发挥了重要作用。
持续改善努力… 加强安全性与便利性
GTX-A 在过去一年安全行驶了共计278万公里，相当于绕地球行驶了约70圈。由此大幅增强了安全性。
此外， ▲增加运行频次 ▲增设出入口 ▲建设联接交通网络（例如PBRT、联接巴士、连接道路等）等投资正在不断进行，以提高便利性。
尤其是，从运郑中央到首尔站的区间自2025年3月起，发车间隔将从原来的10分钟减少到6.25分钟，有效减少高峰通勤时段的拥堵。
未来计划… 昌陵站开工，三星站预计2028年全面开通
GTX-A 线路的完工核心项目正在顺利推进。
昌陵站计划于2025年3月开工，预计将大大提高昌陵新城市居民的交通便利性。三星站将在2026年先实施不停车通过，之后在2028年完全开通。与三星站的连接将使GTX-A 线路成为完美连接首都圈主要通道的重要交通网。
GTX-A 在短短一年的时间内，已不仅仅是简单的铁路线路，还成为首都圈交通、经济及生活模式的创新型标志。未来昌陵站和三星站完工后，GTX-A 将引领首都圈交通的重大转型。
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